近日，在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，高德地图正式面向汽车行业发布AutoSDK 750，推出包括导航、多场景车道级安全预警、车道级导航5.0、副驾屏周末出游助手、车手互联无缝衔接体验、场景引擎快速出发等多项功能更新。

　　近几年，中国新能源汽车市场渗透率节节攀升，截至2024年3月已高达48.2%，而在2023年这一数据仅仅还只是31.6%。

　　这样的增长速度预示着不远的未来，汽车将成为中国市场的主导力量。同时，人工智能、大数据XK星空体育、云计算等技术的应用，也为汽车行业带来了前所未有的创新和变革。

　　高德地图副总裁江睿判断，未来主流车就是化和智能化的结合体，而车厂最核心的研发力量都将集中在这两部分，同时无论是何种价位的出行方式，司乘体验都逃离不了“安全、高效、舒适”这三个关键词。

　　“高德地图也将围绕着这三个关键词为用户提供有价值的出行产品。”江睿表示。

　　根据资料显示，截至2023年5月，中国充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩已达208.4万台，其中直流87.7万台、交流120.7万台。从2022年6月到2023年5月，月均新增公共充电桩约5.5万台。

　　尽管已经建设了大量的充电桩，但是当前充电桩在总量上还不能完全满足电动车的充电需求，同时，充电桩分布不均衡、充电桩质量参差不齐等因素造成了电车好用、充电不易的局面。星空体育app下载

　　在规划电动汽车的充电路线时，考虑到不同车企对于充电偏好的定义不同、用户对于充电桩的喜好、充电桩位于地下不方便寻找等多种因素，都会导致用户在外出时产生“充电焦虑”等问题。

　　随着人车交互体验的不断提升，将导航、控制、信息显示等多种信息集成到一块极具视觉冲击力的屏幕，成为了智能汽车变革的序幕，多屏互联设计也成为了新一代智能汽车的标配。

　　但是，主驾屏、副驾屏和后舱屏等所对应的专属屏幕服务，因为其功能项各有不同，如何保证屏幕之前的导航信息流转，而不是孤立存在。其中被安全、物理材质、性能等诸多因素影响。

　　同时因为策略及技术不一致，导致用户在使用手机和车机导航时体验产生差异。智能化，离不开关于“手车互联”的讨论。在导航场景下，如何打造手机、车机不同终端的智能体验也是目前面临的挑战。

　　除此之外，一方面中国交通博弈极为复杂，不仅体现在交通网络的规模和多样性上，还体现在政策制定、规划实施、运营管理等多个方面。另外一方面，截至2023年上半年，中国具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比已高达42.4%。

　　复杂的交通信息加之大量的辅助驾驶车辆，也对地图的使用提出了进一步要求，主要体现在地图鲜度、复杂路口识别、动态变量处理、交通基础设施的识别训练泛化以及交通规则的理解等方面。

　　这也对出行生态中的安全预警能力提出了进一步的要求，目前高德地图App已经实现十大场景的车道级预警功能，全方位、超视距地为用户实时预警行车风险，让出行更加安全。

　　最后，虽然目前所有中高端车型都标配了车道级导航功能，但是其在效果、性能、效率等多方面仍有提升空间。

　　基于此背景，高德地图正式面向汽车行业发布AutoSDK 750，与车企一同为用户提供更好的服务和体验。

　　基于丰富、准备的充电桩数据，为用户带来更加个性化的类型筛选及搜索推荐功能。支持勾选“备选充电站”、用户设置选桩偏好/拉黑充电桩、备选路线，并能提供手车互联保持一致性体验。

　　以家庭出游中短途游场景入手，副驾屏将展示旅途路程全览，并突出旅途中特色地理位置信息，让副驾成为主驾帮手。

　　可实现步行接续，当用户规划至商场店铺，可导航至停车场，步行前往商场内店铺中，自动接续至高德地图手机APP，并通过已记录的停车位置，步行导航回车。

　　无感互联，支持车机和高德手机APP更有效的相互发现，提示用户从手机侧进行扫描登录实现连接，可实现手机查看POI、规划路线后车机自动发起导航等功能。

　　基于海量出行数据，对用户出行目的进行预判；在车机地图上提示用户，可直接点击导航快速出发。

　　此外，去年高德地图发布了HQ Live MAP，融合了HD MAP和SD MAP的优点，并通过自研众源设备，基于合规平台之下的视觉众源采集技术，大范围部署至生态内的海量物流车、行业车、调度车等，实现了从发现、采集、生产到发布等完整流程的大幅提效，与多方合作伙伴共同打造了一张“活地图”。（资讯）